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Antecedentes del proceso de licitación

Mediante Decreto Ley No. 690, se promulgó la LEY PARA LA PROMOCION DE LA INVERSIÓN Y DE LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA, la misma que establece que "los municipios podrán construir, administrar y mantener aeropuertos, pudiendo ejercer estas facultades directamente o delegarlas a empresas mixtas o privadas mediante concesión, asociación, capitalización o cualquier otra forma contractual de acuerdo a la Ley." El Señor Presidente Constitucional de la República de ese entonces, el Dr. Gustavo Noboa Bejarano, autorizó a la Muy Ilustre Municipalidad de Guayaquil:

  1. La construcción, administración y mantenimiento del nuevo Aeropuerto Internacional de Guayaquil.
  2. La transformación, mejoramiento, administración y mantenimiento del antiguo Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Guayaquil.

Con el objetivo de llevar a cabo el proceso de contratación, se aprobó el Estatuto de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil - Fundación de la Muy Ilustre Municipalidad de Guayaquil.

Bases de licitación

En noviembre del 2002 la AAG (Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil) terminó las bases de licitación internacional para la concesión del aeropuerto. Tres grupos internacionales presentaron propuestas técnicas a la AAG, consistente en una oferta económica del pago de un porcentaje de los ingresos regulados, participaron:

  1. Corporación América (Argentina).
  2. Consorcio de Agunsa (Chile) y Odebrecht (Brazil).
  3. Consorcio de Hidalgo and Hidalgo (Ecuador) y Aena (España).

La oferta económica de Corporación América consistente en el pago del 50,25% de los ingresos regulados fue declarada la adjudicataria de la concesión el 30 de diciembre del 2003.